摘要 曲柄连杆机构作为汽车发动机的核心运动组件,其结构设计与动力学特性直接影响着发动机的动力输出、燃油经济性及可靠性。随着内燃机高效化与混合动力技术的发展,传统曲柄连杆系统面临轻量化设计、高爆压承载、动态应力优化等关键技术挑战。本文以四缸直列发动机为研究对象,针对曲柄连杆机构的疲劳失效、振动噪声及摩擦损耗等问题,开展系统性结构设计与多学科仿真分析,旨在构建具有高功率密度与长寿命周期的曲柄连杆系统优化方案。研究基于运动学与动力学理论,建立了曲轴-连杆-活塞多体系统力学模型,解析了气体爆发压力与惯性载荷的耦合作用规律。…