摘要 汽车保险杠作为车辆被动安全核心部件,其轻量化设计与碰撞性能优化对提升行车安全及降低维修成本具有重要意义。针对传统钢制保险杠吸能效率低(不足50%)、复合材料界面应力集中(系数达3.8)及仿真模型误差大(超20%)等问题,本研究提出基于多材料协同优化的保险杠设计方法。通过SolidWorks构建参数化三维模型,结合LS-DYNA显式动力学算法建立有限元碰撞模型,分析铝合金保险杠在60km/h碰撞下的动态响应,揭示其最大等效应力达12496MPa、变形量24.976mm的力学特性。 研究采用NSGA-II多目标优…